Система вентиляции картера
Статья · Mexxzibit ·
Сегодня поговорим о вентиляции картерных газов двигателя.
При работе двигателя, за счет негерметичности поршневых колец газы прорываются в нижнюю часть блока цилиндров и поддон, откуда их необходимо вывести, для этого и сделана система вентиляции картера. В картерных газах может содержаться не сгоревшее топливо, продукты горения, выхлопные газы, масляные пары, поэтому отвод этого дела на улицу в атмосферу неуместен. Сначала из газов удаляется масло с помощью маслоуловителя, обычно это система изогнутых каналов, через которые проходят газы, а масло остается на стенках и стекает обратно в двигатель. Далее газы отправляются на дожиг во впускной коллектор, по линии разряжения и при избытке в корпус воздушного фильтра. В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки объем картерных газов может значительно изменяться, для этого в системе ставится PCV клапан, который как раз и регулирует пропускаемый объем газов во впуск. Что же бывает с этой системой не так? Во первых неисправность и загрязнение клапана PCV может давать неправильный расчет воздуха на впуске, вызывая тем самым повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, масложор. Во вторых перемерзание воздушных патрубков или каналов системы может выбить сальники коленвала и даже значительно повредить двигатель. Некачественное масло может чрезмерно загрязнять маслоуловитель до нерабочего состояния, так же трубки, по которым идут газы с маслом могут разрушаться. Само собой при значительном износе двигателя, в частности поршневых колец, объем картерных газов значительно увеличивается, превышая расчетные значения, маслоуловитель не справляется и как результат весь двигатель в масляных подтёках, масло давит из-под клапанной крышки и всего вокруг. Чтобы избежать перемерзания производители стараются сделать подогрев этих систем и трубок, располагая вблизи систему охлаждения, некоторые даже ставят электроподогреватели. Эти системы довольно разнообразны, есть простые, есть сложнее, с принудительной вентиляцией, это когда в поддоне двигателя поддерживается разряжение. Кстати, о принудительной вентиляции, довольно часто обращаются люди на автомобилях концерна WAG с жалобой на нестабильный холостой ход, повышенные обороты, вызванные как раз негерметичностью сальников коленвала, откуда в поддон и далее в эту систему попадает воздух с улицы. Так что если вдруг на вашей машине после замены прокладки клапанной крышки вновь появились подтеки масла, либо вы собираетесь купить автомобиль с подтеками под клапанной крышкой то есть повод проверить состояние двигателя, вполне возможно что это вызвано износом поршневых колец.
Не доверяйте свой автомобиль кому попало и не забывайте вовремя обслуживать.
Все материалы автора «Mexxzibit»